塞尔维亚正式申办2029年国际货币基金组织与世界银行年会

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塞尔维亚正式申办2029年国际货币基金组织与世界银行年会




图片来自网络
塞尔维亚政府第一副总理兼财政部长西尼沙·马利（Sinisa Mali）于华盛顿出席所属选区集团会议期间，会见了世界银行集团行长阿贾伊·班加（Ajay Banga）。在此次会谈中，塞尔维亚正式向国际货币基金组织（IMF）和世界银行递交了申办2029年年会的官方申请。
马利部长在提交申请时表示：“这是一次难得的机会，塞尔维亚有望再次成为全球目光的焦点，汇聚全球金融界的精英。”他强调，塞尔维亚上一次承办IMF与世界银行年会是在1979年，距今已有半个世纪。尽管班加行长提到已有其他国家表达了浓厚的申办兴趣，马利指出，塞尔维亚在国际竞争中已有成功经验——在2027年世博会主办权争夺中，塞尔维亚曾战胜美国、泰国、阿根廷和西班牙等强有力的竞争对手，成功赢得了举办权。“面对新的竞争，我们同样将全力以赴，为塞尔维亚赢得这份荣誉。”马利坚定表示。
在申办年会的同时，马利部长还与世界银行欧洲与中亚地区副行长安东内拉·巴萨尼（Antonella Bassani）举行了工作会谈。双方回顾并讨论了当前合作项目的进展情况。截至目前，塞尔维亚与世界银行的合作项目总额已达45亿欧元，涵盖农业、信息技术产业、税务管理改革以及能源和能效提升等多个关键领域。
马利指出：“世界银行作为全球第二大金融机构，与其持续深化的合作关系，不仅有力支持了塞尔维亚的改革进程，也进一步提升了塞尔维亚在国际投资者中的信誉和吸引力。”他特别强调，能源与能源效率领域的改革成效显著，标志着塞尔维亚在可持续发展道路上迈出了坚实步伐。“我对当前改革取得的成就感到十分满意，也对未来合作充满信心。”马利补充道。
塞尔维亚此次申办2029年IMF与世界银行年会，充分展现了其作为地区重要经济体的全球抱负和开放姿态。如申办成功，塞尔维亚将再次迎来世界顶尖政策制定者、金融领袖和投资者，为国家经济发展和国际影响力提升带来新的重要契机。





斯洛伐克飞机生产工艺出售公告



公司简介

公司概况：AEROPRO 是欧洲超轻型和轻型运动飞机制造领域的佼佼者，自 1990 年成立以来，始终深耕航空领域，凭借精湛的工艺和持续的创新，在行业内树立了卓越的口碑。

规模与成就：公司始终保持小型家族企业的规模，现有 25 名员工，每年生产 25-30 架 EuroFOX 飞机，累计产量超 600 架，产品畅销全球，具备航空制造领域的强大实力和市场认可度。



产品信息

产品研发
2010年，公司开启了新项目——VISION飞机的研发。该项目汇聚了杰出的设计、空气动力学工程师以及技术专家团队，旨在打造一款设计经典、飞行性能卓越的飞机。公司在超轻型和轻型运动飞机生产领域积累的多年经验，为VISION飞机项目的研发提供了有力支持。
目前，新型VISION飞机项目的研发已完成，所有技术模具、夹具、图纸、3D 模型、计算数据和文件均已准备就绪，可用于VISION飞机项目的系列生产。首架EuroFOX-VISION  01 号飞机于2012年制造，目前总飞行时长达到670小时。该项目的最终飞行特性在VISION 02号飞机上得到了验证。VISION 02号飞机获得了斯洛伐克民航局颁发的LSA-CZ（轻型运动飞机）实验类适航证书。该项目已准备好开始验证系列的批量生产，以进行型号认证。



产品设计
机翼设计机翼结构：高翼飞机，机翼采用全复合材料夹层结构，以碳纤维梁为骨架，经阴模工艺制造。燃油与续航：机翼内置130升燃油箱，保障9.5小时续航，航程约1800千米。
机身与尾翼设计机身构造：机身前部至主舱壁由4130铬钼钢打造，为钢管焊接笼状结构，后部是复合材料外壳，减轻重量同时提升强度和刚度，且机身横截面设计独特。尾翼特点：尾翼为复合材料夹层结构，水平安定面可拆除。
起落架设计起落架类型：采用前三点式起落架。减震设计：主起落架靠复合材料支腿柔韧性悬挂，前起落架通过连接发动机支架的橡胶减震器减震，前轮配备液压减摆器。其他特性：机轮装空气动力学整流罩，踏板制动系统实现机轮独立制动，保障滑行和停放操控性。



其他配置

燃油容量：集成式燃油箱总容量达 130 升，飞机的最大航程可达 1800 千米（970 海里）；

救援系统：为确保最大程度的安全，飞机配备了整机降落伞救援系统；

现代玻璃座舱：配备佳明 GDU460 显示屏、自动驾驶仪、电子方向舵和升降舵配平装置以及电子襟翼；

可折叠座椅：拥有同类别飞机中最大的行李舱，座椅可折叠且具备电子调节功能；
发动机：可安装四冲程液冷 / 风冷对置气缸罗泰克斯发动机，功率为100-140马力，该发动机拥有最佳的功率重量比和可靠性，能带来极致的飞行体验。



技术规格

尺寸

长度 6.5 米

高度 2.42 米

翼展 10.8 米

机翼面积 11.10 平方米

正襟翼角度 0°、+10°、+20、+30°

负襟翼角度 -3°

重心 22%-35%

重量

最大起飞重量 600千克

最大着陆重量 600千克

最大燃油重量 100千克

基本空重 385千克

设计有用载荷 215千克

最小机组人员重量50 千克

燃油箱容量 2×65升

可用燃油 130升

座舱内部

宽度 1.2 米

高度 1.1 米

座位数 2

行李舱容量

重量 15千克

容积 450升

性能

最大限制速度（VNE） 257千米/小时

最大结构巡航速度（VNO） 204千米/小时

最大操作机动速度（VA） 176千米/小时

襟翼展开时最大速度（VFE） 130千米/小时

襟翼+20°时失速速度（VS0）75千米/小时

无襟翼时失速速度（VS1） 94千米/小时

航程 1800千米

技术装备

航空电子设备

Garmin G3X GDU 460 10.6 显示器

Garmin GTR 225

GMC 307 控制面板

全球定位系统 GPS 660

Winter 57mm 毫米空速指示器

Winter 57mm 毫米高度计指示器

辅助自动驾驶仪的 GSA 28 舵机

电动升降机饰件

电子舵饰

电子襟翼

动力装置

Rotax 912 IS 100马力4缸发动机

螺旋桨

Duc Swirl 3

救援系统

Stratos Magnum 601

交易内容

1. 完成飞行测试的VISION飞机；

2. 一套高质量的复合材料模具，包括机身、机翼、机翼支柱、机翼备件、尾翼等；

3. 焊接夹具；

4. 符合 LSA 类别（欧洲航空安全局 EASA、美国联邦航空局 FAA）认证要求的空气动力学和静力学计算数据；

5. 技术图纸、文件及生产指南；

6. 包含每个部件的飞机全 3D 虚拟模型；

7. 在合同期内，AEROPRO公司提供的技术支持。



市场前景
1.文旅新消费
应用场景

空中游览：依托景区资源开展低空观光游览，如景区内的空中观光、景区之间的串联以及景区与地面交通的接驳等。例如，中信海直在深圳推出的“空中游览”产品，包括“深圳湾之行”等项目，游客可以乘坐直升机俯瞰城市美景。

旅游专线：开通连接不同景区、度假区、主题公园等的低空旅游航线，形成低空旅游网络体系。

航空研学：在航空小镇、飞行基地提供航空研学服务，包括飞行体验、航空知识科普等。

市场前景预测

根据华创证券测算，假设到2027年有30%的4A级以上景区引入低空飞行器用于空中游览，每个景区配备5-10架eVTOL，则低空+文旅领域的eVTOL需求将达到5000-10000架。

2.载人（客）运输
应用场景

通用航空短途运输：利用通用机场网络，开展短途客运服务，打通航空运输微循环，形成“干-支-通”的航空网络。

城市空中交通（UAM）：包括城市内或城市间的空中出租车服务，如亿航智能EH-216S等eVTOL产品可用于城市空中交通，缓解地面交通拥堵。

低空航线运营：开通常态化运营的低空航线，如中信海直的深圳-珠海航线、苏州-上海“空空联运”航线等，为旅客提供快速、便捷的出行选择。

飞行培训：为通用航空和城市空中交通的发展提供专业飞行人员支持。随着低空经济的发展，对飞行员的需求将显著增加，飞行培训将成为保障行业发展的重要环节。例如，万丰奥威旗下的钻石飞机，其主力机型DA40、DA42等广泛应用于飞行培训，未来有望在国内低空经济浪潮中获得更多商业落地机会。

市场前景预测

根据华创证券测算，对于通用航空市场，预计到2027年，我国通航飞机新增需求将达到1500-2000架。假设我国通航机场数量从2023年的449个增加到2027年的645个，按照单机场对应7.4架飞机计算，新增通航飞机需求为1454架；若按照10架/机场计算，需求将达到1964架；若按照20架/机场计算（相当于美国公共机场单机场飞机数量的50%），需求将达到3929架。

3.专业用途

应用场景

物流配送：利用低空飞行器进行物资运输、快递配送等，提高物流效率。

应急救援：包括消防救援、医疗急救、自然灾害救援等，低空飞行器可以快速到达现场，提供救援支持。例如，绿能慧充的子公司中创航空的工业级无人直升机可用于应急救援、物资投送等领域。

市场前景预测

根据华创证券测算，在应急救援领域，以消防救援为例，假设我国省市县三级消防救援局逐步配备低空飞行器，仅省级和市级消防救援局配备1套飞行器系统，需求量将达到438架；若推广至县级消防救援局，需求量将达到3194架。按照每架300万元的价格计算，中期市场规模可达百亿级。

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作者：微信文章